GKN航宇为空客明日之翼项目生产首个示范节能

GKN航宇为空客“明日之翼”项目生产首个示范用机翼部件

6月21日，了解到，英国GKN航宇（GKN Aerospace）公司在2019巴黎航展期间宣布，已经为空客的“明日之翼（Wing of Tomorrow）”研究项目生产了首支示范用机翼的多个结构部件，这些部件是翼梁部分的样品。GKN航宇公司的机翼技术将显著提高复合材料制造工艺的生产效率。复合材料部件的使用可以使大型商用飞机减重达20％。

“明日之翼”研究项目旨在为下一代单通道客机开发复合材料机翼。据悉，空客公司将于6月开始组装第一个示范件，并预计在2020年之前完成三个全尺寸示范件的试验和组装。全尺寸示范件将在GKN航宇公司新建成的技术研究中心（ATI）进行试验，该中心紧邻空客位于英国布劳顿弗林特郡的机翼厂。

“明日之翼”计划的任务是开发一种生产方法，以降低单通道复合机翼的制造成本，使之与当今A321飞机的金属机翼相匹配。此外，该系统需要在项目启动两年内支持每月60架飞机的产量，这是项目的关键目标。

“明日之翼”计划集中在三个主要领域：部件制造工艺改进，开发自动化程度更高的新装配方法以及采用比现在“更模块化”的方式完成机翼及其内部系统的集成。

GKN航宇公司利用其长期经验和对机翼后缘及先进复合材料技术的深入了解，加速翼型主要结构的新型复合装配自动化技术的开发。

GKN航宇公司一直是复合材料机翼部件的技术领导者，为空客生产A380的机翼固定后缘，A380、A330和A400M的机翼前缘，并为A350 XWB研发和提供27米长的后翼梁、内侧襟翼和外侧襟翼（包括蒙皮、翼梁、翼肋和前缘）。

GKN航宇公司欧洲和亚洲航空结构和系统首席执行官John Pritchard表示：“在‘明日之翼’计划下制造第一批复合材料示范件是一个真正的里程碑。我们很自豪能成为空客该研究项目中的合作伙伴。对更轻、更强、更少维护的复合材料机翼结构的需求符合我们的可持续发展目标。航空航天技术研究所正在为英国在下一代飞机上的地位提供重要支持。”

“明日之翼"由空中客车于2015年推出，这个合作项目涉及许多公司，包括Spirit和GKN。 iCAP的其他航空航天开发项目包括劳斯莱斯(Rolls-R不过用她的话说oyce)和空客(Airbus)合作的涡轮风扇发动机整流罩以及GE公司的复合螺旋桨制造。

然而，不仅仅是航空航天方面; 包括汽车、建筑、船舶、石油、天然气和可再生能源等行业也将受益。 例如，高速注塑成型、overbraiding编织工艺和自动成型方法在汽车工业中具有多种应用，特别是在这种制造商要求一分钟的循环时间和能直接从模具中取出生产好的部件的情况下。

第一台从塘厦外经贸局获悉iCAP机器已经安装并上线：它是自动纤维放置和纤维缠绕功能的创新组合，已经为英国工业提供研究工作。目前正在布里斯托尔的国家复合材料中心（National Composites Centre）基地建造和测试另外两项技术：“overbraider编织工艺”，用于制造直径1米，长10米的空心结构，交织纤维，是欧洲同类产品中最大的;这是一种独特灵活的“超模”设计，这种设备结合了纤维增强复合材料和注塑聚合物等材料，创造出具有特定属性的产品，例如足球鞋底可以弯曲某些方向，或车身板内的加强梁）。新的iCap overmoulder也是全自动化的，每60秒就能生产一种产品。

其他七项技术将于2019年10月进行研发安装，其中包括：用于无损检测的复合完整性验证单元，用于建造船体等结构的大规模液体复合输注，以及能够从根本上缩短生产时间的自动沉积机。它们将使NCC能够在更广泛的工艺范围内生产长达10米的单个复合材料零件，并巩固其作为自动化沉积专有技术的全球领导者的地位。