朗逸近期有没有降价的可能

朗逸近期有没有降价的可能？

作为上海大众全新研发的A级轿车，无论在外观上，还是功能上都是突破上海大众常规的一款A级轿车。上海大众一惯是造百姓用得起车起家的，上个世纪90年代桑塔纳全系，到本世纪的POLO以及刚上市的朗逸，每一款都能在自己的“领域”独领风骚。自桑塔纳上市以来平均月销量一直维持在1万辆以上，这一成绩是前无古人的；POLO自03年上市以来，一直在小型车市场名列前茅，月销量一直维持在5000辆以上；刚刚上市的上海大众朗逸，七月销量5166辆、八月份销量6365辆，明显成递增的趋势上涨 也许有的人会说，拿一两个月的销量来说朗逸的市场价值是不是太武断了？对，很武断！但有人怀疑过上海大众的实力吗？在品牌宣传上、营销方式上以及价格策略上，都可以看出上海大众独特的一面。但也要看到竞争对手的优势，悦动、新凯越、卡罗拉等上市初的月销量并非5、6千那么少、那么简单的，而这些车型平均月销量都有过万的表现，所以看看朗逸还是有一定差距的。

差距在那里？带着这样的疑问，笔者搜索一下百度，上面出现很多有关朗逸降价的一些问题！这正好是笔者本文要讲的重点。朗逸近期有没有降价的可能？笔者做了以下几点分析：

1.品牌知名度。朗逸采用德国大众全球统一的国际设计标准，在保证德国优秀设计的同时又融入了更多中国市场审美需求，实现了大众全球设计战略与中国市场独特需求的完美结合。这样一款车再顶上大众的“帽子”，品牌的知名度不用我多说，大家都应该知道了。

2.竞争对手分析。作为一款家庭用车，就注定它要接受这一级别车型的“洗礼”，从月销量4、5千志俊、花冠、CIYIC等，到7、8千乃至上万的福克斯、悦动、凯越等，细看它们都对这一片“领土”虎视耽耽。在价格上11.28万的起步价，比起悦动、凯越等车型的起步价，算不上显著，但朗逸的基本配置对得起这款车的价格。

3.客户的群体。朗逸稳重、内敛的外观设计以及同级更为宽敞的内饰空间，吸引的是相对稳重的商务人群，不过稳重不乏时尚的、内敛而不失张扬的外观等因素，对年轻消费者一样具有极强的吸引力，所以朗逸在细分市场照顾了老、中、青三代人的选择。

从上面笔者分析来看，在价格与同级别相比偏高，这一点是上海大众的“通病”--车型定价偏高。整体来看，朗逸短期内不会有降价策略，如果保持一定的增长势头，月销量维持在一万上下，在价格上将会是下一凯美瑞。所以决定朗逸降价，9月、10月的销量是关键。

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