广州大桥洛溪大桥要拓宽时间方案尚不明

广州大桥洛溪大桥要拓宽 时间方案尚不明

广州大桥

广州大桥全长988.4米，宽24米，其中车行道20米，双向6车道，两侧人行道各宽2米，主航道通航净高8.7米，由主桥、副桥、引桥组成。广州大桥的主桥跨度曾在国内同类桥梁中居领先地位，它也成为当年广州城市中轴线上的决定性工程。

“广州大桥、洛溪大桥要拓宽？不会又是一纸空文吧？”广州市政府近日公布的《广州市关于改善中心城区交通状况的工作措施》明确提出，广州大桥系统、洛溪大桥等路桥要拓宽。这个消息给市民留下了很多疑问：拓桥之前也说过不止一次了，但一直都没动静，此次是不是也只是说说而已？如果真的要拓宽，会不会影响到正常通行？甚至影响到周边楼盘住户？

有桥梁专家就认为，广州大桥和洛溪大桥无论是在原桥基础上拓宽还是在旁边建新桥，技术上都不成问题，动工期间对交通影响也不会太大，最大的困难还是钱的问题。

两桥拓宽列入规划

但没有具体时间表

记者了解到，洛溪大桥和广州大桥拓宽计划已经纳入市建委“十二五”规划。然而，政府部门并没有给出具体拓宽的时间表和具体方案。业内一位不愿意透露姓名的资深专家向记者分析，两桥拓宽之所以困难重重一拖再拖，资金上的巨大缺口可能是其中的重要原因。

该专家分析，早在2002年，洛溪大桥的拓宽工程已经提上议事日程，并计划继续以收费的方式还清修建新桥的资金贷款。但是，2005年7月1日，洛溪大桥最终在一片质疑声中正式停止收费，新桥的修建项目至此也就戛然而止，至今没有更新的进展。

而对于广州大桥也将拓宽的消息，更多的市民则担心拓宽之后会不会要收费？如果要收费，还不如不拓宽。

此外，该名资深专家也指出，目前除了洛溪大桥外，连通番禺的大桥已有免费的丫髻沙大桥、新光大桥以及收费的番禺大桥及南沙港快速等。仅以洛溪大桥来说，新桥建成后造福的是番禺尤其是洛溪大石地区的居民，相对比广州市中心大规模的城建缺口来说，意义似乎“不算太大”。因此，拓宽两桥的计划会不会再次沦为“一纸空文”，该专家表示怀疑。

问题1

是增建新桥还是原桥拓宽？

那么，对于此次两桥到底该如何拓宽，是在原有大桥上拓宽车道呢，还是在旁边建一座新桥，形成“双子桥”呢？

洛溪大桥：曾规划再建新桥

记者昨日从广州市建委了解到，洛溪大桥拓宽工程还需进一步深化工程方案，总体而言，工程方案将会兼顾珠江航道通航的要求，确保桥跨同孔同高，实施后不会影响江面通航。

不过，昨日，记者从原广州市公路局资深人士了解到，事实上，早在2002年，广州市公路局就曾经出过一个设计方案。据介绍，规划方案中新洛溪大桥的桥型、跨度、长度与现洛溪大桥的完全相同，北接广州大道，南接现洛溪大桥收费路口，为双向6车道，新洛溪大桥将主要供19座以上客车及1.5吨以上货车通行。“当初的设计是，现通的洛溪大桥变成单行道，而新建的洛溪大桥也是单行道，从而可以提高车辆的通行能力。”

广州大桥：东侧再建孖生桥

而广州大桥拓宽的消息在坊间已经流传多年。广州市规划部门也明确表示，广州大桥两边保留了拓宽用地。2009年，广州市政府提出广州大桥的“拓宽”方案，其构思中，广州大桥将根据未来交通流量，在现在广州大桥的东面架设新桥，两桥相距不会超过2米，建成后新旧两座桥之间或将取消现在的桥栏，重新分配车道，预计大桥扩建后其车速将可大大提高。

记者昨日从广州市建委了解到，广州大桥拓宽的方式是在现有广州大桥东侧再兴建一座“孖生桥”。同时，对客村立交、二沙岛立交、广州大道部分路段进行相匹配的改造。然而，市政部门仍在继续优化广州大桥拓宽的方案，动工时间目前还未确定。

问题2

技术问题如何解决？

“就目前国际国内的技术，想建什么样的大桥，在技术上都不存在难度的。”广州市交投集团副总工程师尹浩辉谈到，就像洛溪大桥，既可以在原有基础上扩建，又可以在旁边新建一座桥，在技术上是不存在难题的。而原广州市公路局资深技术人员也表示，的确按现在的造桥技术，“没有哪座桥是拓宽不了的。”

有市民就担心，一旦拓桥，是否需要对桥梁进行部分封闭甚至全封闭？如此一来会不会影响出行？华工城市建设研究中心主任、著名桥梁专家韩大建教授告诉记者，如果大桥扩建采用在原桥东侧克隆一条相似新桥的形式，基本上对桥梁本身的使用不会构成影响。“即使在原有桥梁的基础上进行拓宽，以目前的架桥技术，可以不必完全封闭部分车道，而采取夜间封闭或间歇性封闭的方式，将对大桥使用的影响降到最低。”

问题3

巨额建设资金从哪里来？

“洛溪大桥、广州大桥要拓宽在技术上没有问题，关键是钱的问题。”广州市人大代表卢启明说，早在2002年，广州市政府就将洛溪大桥的拓宽问题提上议程，但是时隔9年，洛溪大桥拥堵问题依然存在，却迟迟不见工程动工，此次市政府出台的《意见》再次将洛溪大桥拓宽列入其中，不免让人觉得可能又是“忽悠”。

记者了解到，在2002年，按计划，当时新建另一座洛溪大桥的总投资为4.76多亿元，主要由广州市公路管路局、广东省公路管理局与番禺区政府三方投资，“那年说资金已经基本到位，并按计划上报省政府。”之前参与报道的一位资深同行告诉记者，那年该计划已经上报到广东省政府，一旦获批，即可开工。

按当初的设想，新建的另一座洛溪新桥仍是收费大桥，“但收费申请一直未获省政府批准，所以工程何时动工仍是未知数。”业内人士称，正是因为没了资金的来源，洛溪大桥的拓宽计划才拖到今天。

根据2006年原广州市市政园林局对外公示的《广州大桥拓宽工程环境影响评价》显示，广州大道系统改造—广州大桥拓宽当年已获得批准，计划安排投入建设资金达1亿6595万元。然而5年过去了，该工程仍未有新的进展。但很显然，5年前安排的1.66亿资金早已无法满足目前的建桥需要。

(责任编辑：阳旻)

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