这几年来缘由

如今的手机新品发布会是越来越密集，特别是在国内，几近每一个月都有最少一家厂商要开发布会。但与这种新品不断的繁华背道而驰的是，消费者的胃口却越来越难以被调动，甚至不乏已经对此感到了厌倦。

究其原因，还是由于现在的手机产品个性虽然标榜的越发鲜明，在硬件指标的追求上也已经极尽所能，但是从早两年开始，智能手机就基本进入了性能多余的时代，虽然2K屏幕上面还有4K、8核处理器上头还有十核，可这种进步对于用户感官上的刺激和感知却越来越浅。反而在一些真正关乎到所有用户的根本性问题上，行业始终都难有进步 比如续航。

对于现阶段的智能手机用户来说，一天1充肯定是免不了的，重度用户甚至可能需要两到三充，虽然现下每一家厂商都一再在新品发布会上宣称续航提升的多么有效，但终究落实到用户体验上的改变，却微乎其微。

是什么影响了手机的续航？

这么一来，以至于 一天 这个本该是续航基本线的指标，却变成了一个实际环境下上难得宝贵的优点，这不得不说是一种行业发展失衡的体现 不过需要明确的是，这在更多的程度上是受限于技术无法突破。

我们知道，目前普及的绝大部分电池，其原型都是公元1800年诞生的原电池，虽然近 00年时间里，人们不断寻找正极负极材料和提升能量密度，但无论是干电池、镍镉电池还是当下手机上主流的锂电池，都只能算是材料的升级，原理仍上没有本质改变。

电池主要是由正负级和电解液构成的，其中电解液分为两大类，一类是传统的电解液，还有一类是有机聚合物充当电解液。在这两大类下，再根据电池正极材料的不同，可细分为钴酸锂锂离子电池、锰酸锂锂离子电池、三元材料锂离子电池、磷酸铁锂锂离子电池等等。其中，最普遍用于手机的为钴酸锂电池，而其它种类电池要么因为成本太高，要么寿命较差或容量不行，最终都无法跻身主流。

这也就是说，当下手机所使用的电池材料已经是比较好的了，再往后除非出现材质上的跃进，不然就只能在这个基础上渐渐提升 但伴随着这种每年至多10%的提升，另一面却是智能手机硬件上的飞速发展，包括愈来愈快的处理器和愈来愈大的屏幕，和相反却越来越薄的机身，都意味着将带来更严酷的续航考验。

如何有效的提升续航？

虽然技术上的跃进短期内还没法期望，但基于现状提升续航的方案也并不是没有，总结起来的话，就是 开源 和 节流 。

开源 ，是指在机身尺寸、功能不遭到影响的前提下，尽可能配备更大容量的电池；而 节流 ，则是指在功耗方面下功夫，比如通过降低耗电，从而提升手机续航。

大电池容量的手机其实一直都有，比如功能机时代以待机时间长著称的飞利浦和长虹等品牌的多款手机，采取的都是超大容量的电池 这类方案的优势在于简单粗鲁，直接有效，但是劣势是会因此造成手机体积难以控制，而且大容量的电芯也存在安全隐患。

而且，一味加大电池容量的做法其实是很僵化的，就好像城市的马路不可能无止尽的扩建，要想解决车辆拥堵，还有一些其它的办法可以利用，比如单双号限行，比如立体交通等等，放在智能手机上看的话，像近年很流行的快速充电就属于此类，不过快速充电更多是一种后向性的解决方案，依然不能解决手机 一天1充 的问题 看上去，这仿佛堕入了单选题的僵局里。

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