一台没有传动轴的四驱SUV为何过弯能更稳

>一台没有传动轴的四驱SUV为何过弯能更稳了？

四驱作为一种常见的驱动形式大致能分为三种：分时四驱、适时四驱和全时四驱。从命名上我们就能看出这三者的不同，分时四驱代表车辆的四驱系统可以根据驾驶者的意图改变车辆由两轮驱动或四轮驱动；适时四驱代表车辆只有在特定情况下才能转变为四驱，其余情况下均为两驱；全时四驱就代表车辆无论在何种情况下均为四轮驱动。

因为所采用的技术不同，所以各大车企对自家的四驱系统的叫法也不同，例如常见的有奔驰的4MATIC、奥迪的Quarrto、宝马的xDrive、三菱的超选四驱、讴歌的SH-AWD等等。

奔驰4MATIC

奥迪Quarrto

宝马xDrive

三菱超选四驱

讴歌SH-AWD

而其中被称之为最强公路四驱的当属讴歌的SH-AWD，全称为Super Handling-All Wheel Drive，中文名超级控制全轮驱动系统。这套系统与传统越野向四驱不同的是它是没有分动箱的，后桥差速器为一片多片离合器，分别控制左后轮和右后轮。为了防止多片离合过热的现象，讴歌的这套SH-AWD拥有一个行星齿轮组和超速齿轮，这样多片离合器不仅可以在更低转速进行动力传输，还能通过对车辆ECU的监控从而主动地实现后轮30%~70%的动力分配。

SH-AWD后桥解剖图

当然更独特的是，这样的结构还能让SH-AWD实现两个后轮之间0~100%的扭矩分配，从而让车辆在过弯时更加稳定，驾驶者就能感受到讴歌极佳的操控性。

不过因为新能源技术的加入，新一代讴歌MDX Hybrid上的这套SH-AWD发生了些变化。事实上MDX Hybrid作为一台混动四驱车是没有传统四驱系统所拥有的传动轴的，它的前置3.0L V6发动机用以驱动前轮，后置双电机被安置在后桥上，用以独立驱动每个后轮。所以MDX Hybrid上的这套SH-AWD更准确的应该被称之为Sport Hybrid SH-AWD，这也正是为何MDX Hybrid尾标上的“SH-AWD”中“SH”为蓝色。

虽然在结构上Sport Hybrid SH-AWD与传统车型不同，但既然后轮由两个独立的电机控制，那么扭矩的分配就会变得更加简单了，所以在实际驾驶感受上它与普通的SH-AWD是相同的，同样能让车辆拥有更好的操控性。

事实上，讴歌第一台搭载这套Sport Hybrid SH-AWD的车型并非讴歌旗下的轿车或SUV，而是这台NSX。只不过作为一台中置四驱的超跑，讴歌NSX上的3.5L V6涡轮增压发动机驱动的是后轮，而MDX Hybrid上的燃油发动机驱动的是前轮。

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