贵阳青山小区二手房房价怎么样

《贵阳城市规划》获批，哪些房价会涨？问题详情：2011～2020年的城市规划，会给贵阳带来什么变化？好事成双（青山水电）

推荐回答：这个文件，实际上是对今后5年、乃至10年内（影响力足以覆盖十年后的贵阳）贵阳的城市性质、交通路、中心城区布局等方面明确了方向。

其中，大部分内容，与我们之前在今年5月《组团视角下的贵阳：摊大饼，还是串珍珠？》一文中的分析，不谋而合。

先见之明，对于投资决策而言，尤其重要，就像地段，对于楼市而言，也是毋庸置疑的。

而此次的规划，在地段方面，可以说是浓墨重彩了：

中心不再，大盘受益

城市道路骨干路，规划里面原话是这样的

建设完善“一横、一纵、一环”的路主骨架

一横：北京西路—北京路—北京东路；

一纵：甲秀北路—甲秀中路—甲秀南路—迎宾路；

一环：即环城高速。

横向、纵向主干线，构成城市中轴线，交叉点，就是路的十字中心。

这里说“中心不再”，有2层含义：

其一、是以老城——黔灵山一带的老城中心，随着路主骨架的偏移，而向西挪；

其二，挪动后的新的十字中心，其价值和重要性，也不再会像传统的中心了。

从图中看，北京路是横向主干线，甲秀楼是纵向主干线，交叉点，位于中坝立交。

但是，中坝立交桥，虽然贵为主干线交叉中心，但如今的中心，却也显得并不那么重要了。

因为，在现代城市交通多层次立交桥区域，道路相对封闭，人车分流，人气、商业很难再在这样的中心汇聚。

很难想象，一个穿着时尚高跟鞋逛街的女士，从马路这边到马路对面，需要跨越、绕行诸多只允许车辆进入的立交桥，费尽九牛二虎之力，疲惫不堪，还难免安全隐患。

而且，高耸空中、繁复交叉的立交桥，从美感上，也不适合作为商业中心。

这也是现代道路交通理念下，更纯粹地实现交通道路的本来“通行”目的，逐渐演化至剥离交通会带来商业繁荣的十字路口副产品的趋势，更加重视通畅程度，而忽略商业影响。

真正的商业中心，也像交通那样，需要回归到自己的本源，关键还是人气。

人居社区，才是商业中心发育的土壤，交通路，只是助攻。

从横向主干线北京路看，西边主要联接观山湖区大型中高端精品居住社区，如华润、万达、万科城等，东边直抵未来方舟。

纵向主干线甲秀路，南面直插花果园，北面延伸至会展城、金融城。

花果园、未来方舟、世纪城，都是贵阳有名的中产大盘，交通便利了，对房价的提振显而易见。

此外，走精品路线的中高端的中小盘，如观山湖区的华润、万科城等，也受益良多。

值得一提的是未来方舟，从横纵交叉的中心，到达未来方舟时，中间隔了一个老城区，如果不能有效解决老城区的拥堵和车辆分流，那么可以说，从路层面上看，《规划》对未来方舟的影响，相对于其他两个大盘，是明显偏弱的。

老城不再，统筹城乡

那些长期以来，被老城区居民视为“郊区”的金阳、花溪、新添寨等，可能要让老城居民们大跌眼镜了。

《规划》原文对城区布局的阐释是：

中心城区空间布局结构由“众星捧月”调整为 “一城三带多组团、山水林城相融合” 。

布局结构调整，很显然，会疏解南明、云岩原老城区（现一环以内）的人口，随之而来的，是原先紫林庵、大十字等老城中心的“去中心化”。

因此，如准备投资贵阳，对待一环以内的房产，需慎之又慎！还持有一环以内房产的，更需谨慎斟酌，有时候，资产和负资产（负债），仅在一念之间。

4个相对独立的功能组团，即主城北部的高新区组团，南部的花溪组团，东部的龙洞堡组团，东北部的新天组团。

△图为逐渐被“疏解”的贵阳老城区

对于那些现在还没等到拆迁，还要抱残守缺的老城贵阳人而言，可能要大失所望了。

《规划》中提到：

“避免城市建设过于连片发展”

贵阳目前连片集中的地方，以老城区一环以内为甚，而其他的组团式新兴人居社区，如花果园等，也在逐渐取代、消解老城的商业地位。

对于部分老城居民而言，无非两条路：

其一，继续抱残守缺，等待可能永远等不到的拆迁；

其二、拥抱变化，拥抱新城，在新城组团还尚未饱和之际，赶上城市发展末班车的红利。

城市的扩张和变迁，有着必然与偶然相结合的规律，可以说，规划之前，我们早已看穿了一切。

关注“我”≈关注“未来+机遇”。

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为什么贵阳观山湖的房价比贵阳老城区的高？问题详情：

推荐回答：老城区的规模，显然已经不足以承载未来的贵阳人口增量了，所以观山湖区的新建，是必然。

先来听听上层的声音：“考虑到今后我国人口的80%以上都会居住在20个左右大小不等的城市群地区，会有利于促进区域协调发展和乡村振兴。

”国家发改委城市和小城镇改革发展中心主任徐林，在其文章里面如此写道。

先来看这个数据：80%左右的人口，20个城市群。

除了黔中城市群，贵州省还有几个国家划定的城市群？

如果按照这个比例，全贵州省人口 500多万人，别说80%了，就是一半的人口，住到黔中城市群来，那又需要多大规模的城市化？

“我国城市化进程还没有结束，目前城市化率大约在58%左右，据有关预测，2020年会达到60%左右，20 0年达到70%左右，未来还会有2亿以上的农村农业人口进入到城市化地区的非农产业区就业居住，成为城市常住居民。

”

按专家说，目前城市化进程还没有结束，贵州这种城市化比较低的省份，就更是有很长的路要走。

观山湖，作为贵阳的新城区，相比老城区，其规划和基础设施，包括道路交通、排水设计等诸多方面，都更加科学合理，从06年贵阳市ZF搬到观山湖，到如今已逾十年。

一个地方的房价涨跌，大多是遵循“长期看需求，中期看土地，短期看金融（调控）”观山湖的价格，从06年到现在，贵阳的人口增加有多少？计算过吗？肯定是必然要有所增长的。

近期，之所以有人感觉到涨得快，也不排除主要是释放了货币通胀因素之后的补涨。

其实，就算是均价破万，我也没觉得观山湖的房价高，毕竟，你能想象哪一个像贵州这么有潜力省份的省会城市的房屋均价都还是7000多不破万吗？

观山湖如果不比老城区高，像一部分人一样不求上进坐等拆迁，死守着老城区，如果那些跟随城市化进程、开拓新城区的“拓荒者”们，财富增长得不到保障，或者增长的速度反而没有死守老城的拆迁户快，那么奋斗有还有什么意义，谁来保障下一批“拓荒者”的生力军呢？

所以，观山湖比老城贵，是理所应当，说明新富阶层在前行，说明城市在进步，这是贵阳的希望，也是贵州的希望！

贵阳的房价怎么样？问题详情：贵阳城市不算发达，房价怎么样，适合买来度假避暑吗？

推荐回答：记得以前跟老领导聊天，聊起我们知道的国内房地产特点比较鲜明的城市。

北上广深是以高房价著称，高的吓人。

杭州是以房屋品质著称，一般外来开发商对于杭州人对房子品质的执着都有一个适应期。

贵州整个地区的房产开发以规模著称，小开发商单独开发不了。

整个贵州（可能贵阳也有这样的特点）的房产开发跟其他地区不一样，其他地区都是拿一块地，自行开发，政府会相应配建一些设施，而贵州地区是直接批给开发商相当大的一块地，甚至超过很多地方产业新城的规模，价格低廉，但是开发商需要在这块地上和政府一起开发配建设施，除了房子以外，还有修路、电站等等，所以小区规模都非常大。

从这个角度看，贵阳的房价与全国房价的涨幅可能会有一些差异，比较注重自身发展的规模，政府规划的好，开发的好，那么房价就会坚挺，反之就变成所谓的“鬼城”。

如果是以度假的目标去购买，第一应该关注周边的环境，而不是价格，其次如果有能力，尽量买开发比较早的度假区，在转手时会有好市场。

贵阳物价和上海差不多但工资比上海低多了，你怎么看？问题详情：在上海市区生活工作，午饭15块就能搞定，菜场，超市交通费用，感觉和贵阳差不多，餐馆是贵，可便宜的也有，但收入比贵阳就高很多。

当然，只谈物价，不说房价……

推荐回答：因公出差上海经常去，贵阳也去待了一周！全国我去过二十来个省市！消费物价还都知道一些！房价上海北京深圳是一个级别的，贵阳房价不高不能和上海比！餐饮上海相对比较高比北京要高，因为上海分量少北京量大些，贵阳吃饭没有上海贵！贵阳消费确实高高在酒店宾馆，不过西北的兰州乃至甘肃更贵，其实很多不发达地区消费高于南方发达地区，原因可能是区域特点和竞争因素吧！最后想说的贵阳消费虽然比上海低点，但和收入比确实不比上海低，很多不落后地区都这种现象！

贵阳地铁开通后，房价会暴涨吗？问题详情：特别是有地铁站的楼盘，会不会翻倍？

推荐回答：地铁，对于贵阳的影响，可能比你想象的更大！

贵州俗称“地无三里平”，就连省会城市贵阳，也概莫能外。

贵阳的城区板块之间，多被山体、隧道分割开来，板块与板块之间的距离，有时相隔很远，甚至需要穿隧道、跨高架桥，地铁这种轨道交通，相对于公路交通，更快速、不拥堵的优势就相当明显。

地铁，对于贵阳这样由多个板块构成的组团城市而言，其影响力，是很显然的。

△贵阳城市轨道交通远景年线规划方案

贵阳的房价，自然也要受到地铁线路规划和站点分布的影响。

行内习惯于把房价提升很大程度受益于地铁的楼盘，称为“地铁盘”。

地铁盘的价格上涨，通常是这样的：

①地铁站规划传言（涨一波）

↓

②地铁站规划落地（又涨一波）

↓

③地铁站开始施工看得见工地（再涨一波）

↓

④地铁建成通车（大幅涨一波）

1、2号线

1号线、2号线分别呈“7”字型、“L”字形分布，沟通新城区（观山湖区）和老城区（云岩、南明两城区），相交有2个交叉点，类似于“互”字的中间部分。

目前贵阳1、2号线已经在建设了，处于第③阶段，看得见施工工地，通车后，可能还有一波大幅上涨。

号线

号线主要沟通乌当板块（东风镇、新添寨）和花溪板块，途径贵阳中心城区花果园板块。

可能是受山地地形的阻隔影响，该线路几乎与花溪大道重合，即便如此，一旦开通后，这条南北走向的线路，其运力和速度都将得到大幅提升。

目前 号线仍处在第②阶段，站点规划已经落地，还有③、④阶段的涨幅没有经历，投资预期回报可观。

4号线

4号线目前仍处在第①阶段，站点确定上也并不明朗，因此，投资的风险可能会更大一些。

其他远郊线路

关于城市地铁远郊线路，根据清华学者对北京地铁1 号线的研究，开通后，其对中心区的房价影响微弱，反而对郊区的的住宅价格影响比较大——站点周边1km范围内的住宅价格要高出近20%。

可能是因为在远郊线路开通前，远郊线路地铁站对中心区房价的影响，已经在市区线路地铁规划、开通时，就已经产生并被消化了。

因此，如果购房时错过了市区线路的红利期，那么，还有远郊线路的机会：远郊地铁线路开通的时间越靠后，郊区的房产也就越有增值空间。

具体到贵阳而言，目前值得关注的远郊线路就是S1、S2号线，两条线路都是沟通了贵安和贵阳。

△S2号线一期北段

不同的是，S1号线从贵阳主城南部贯穿老城而北上（与1号线相交于望城坡站），S2号线从贵阳主城北部横穿新城而东进（与2号线相交于兴筑西路站）。

换乘站

此外，根据其他城市的建设经验和规律，换乘站周边的楼盘受地铁的影响，与仅仅只是地铁站附近的楼盘，还是有区别的。

通常呈现出如下的规律：

换乘站2公里 地铁站1公里

可见，换乘站周边的房价是明显高于普通地铁站的。

贵阳观山湖区的房价是否还会上涨？问题详情：

推荐回答：还会涨！

为什么说贵阳观山湖区的房价还会涨呢？原因有三：

一、我们都知道贵阳的天气很好，适合居住，我国最宜居的城市之一！这个条件很吸引人，特别是对于北方的人来说，找个宜居的城市很重要！这就会确保贵阳有足够的购买力，房价自然就会涨！

二、现在贵阳的房价平均在八九千左右，随着物料、人工成本费的增加，未来贵阳观山湖区的房价还是会涨，毕竟面粉贵了，面包也不会便宜！

三、贵阳现在正在大力发展经济，而经济发展的同时必然会带动房地产行业的发展，有了经济发展基础，居民的工资收入水平提高了，房价也就会跟着上去！

因此，贵阳观山湖区的房价还是会涨！而且可能涨幅还比较大！希望我的回答对您有帮助，看完记得关注下哦