成本上升需求减弱全球航空业将亏亿美元物业

虽然国际油价有所回调，但全球航空业的预期仍不乐观。昨天（ 日），国际航空运输协会发表对今年和明年航空业业绩的最新预期，再次下调对2008年航空运输业的财务预测，而航空需求增长的减缓也无法对抵消燃油成本助一臂之力，2009年也不会有大的改观，全球航空业仍将亏损。

虽然国际油价有所回调，但全球航空业的预期仍不乐观。昨天（ 日），国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，下称 国际航协 ）发表对今年和明年航空业业绩的最新预期，再次下调对2008年航空运输业的财务预测，而航空需求增长的减缓也无法对抵消燃油成本助一臂之力，2009年也不会有大的改观，全球航空业仍将亏损。

昨天（ 日），国际航协理事长比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）表示，目前的形势仍旧非常黯淡，高油价和市场需求放缓等因素严重影响着整个航空业。 基于每桶原油11 美元（航油140美元）的价格，2008年全球航空业将亏损52亿美元。

根据国际航协提供的数据，近几个月的燃油价格有所回落。但目前全年平均原油价格达到每桶11 美元，比2007年仍然提高了40美元，预计今年航空公司的燃料成本将达到1860亿美元，较去年增加50亿美元。今年燃油成本将会占航空公司运营成本的 6%，而在2002年仅占了1 %。

事实上，由于运营效率相对更低，中国的航空公司目前的燃油成本占运营成本的比例更高，已超过了40%。

不仅仅是燃油成本在上升，需求的持续减弱更是 雪上加霜 。国际航协昨天同时发布了今年7月份的全球航空运输数据，显示市场需求进一步减缓。其中客运需求的增长率跌至五年新低，仅1.9%。运力则增长了一倍，达到 .8%。这表明航空公司运力增长远超市场需求，从而导致7月整体的上座率仅79.9%，同比下降超过1%。另外，货运需求同比也下降1.9%。

值得注意的是，此前增长仍较强劲的亚洲市场的客运需求增长率也下滑0.5%，国际航协认为，部分原因是由于中国签证规定的变化，但也有亚洲经济增长势头正出现下滑的因素。比如亚洲作为全球最大的货运市场，需求也下降了6.5%。

前一页[1][2] 在200 年至2007年期间，强劲的运输量增长率曾抵消了部分燃油成本，但如今则已不可能。基于黯淡的经济前景，国际航协昨天再次大幅下调全球航空运输预测。预计今年客运量增长平均达到 .2%（此前预期 .9%），货运量增长1.8%（此前预期 .9%），增长幅度仅为去年的一半，而且主要是受益于今年年初的强劲增长势头带动。

国际航协认为，北美航空公司预计今年将亏损50亿美元，成为重灾区，而亚洲的航空业预计仍将盈利 亿美元，但也会比去年缩水6亿美元的收入。而对2009年的市场，经营环境仍会持续困难，多数经济体预计2009年经济增长会进一步放缓，从而严重影响航空出行和货运市场的发展。

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