对于低速电动车

对于低速电动车，可能是占了新能源边儿的缘故，往往容易让消费者存在着一些错觉，觉得这样的小型车不给牌照、不让上路，是与普通消费者过不去！甚至，颇有些伤不起的感觉。但如果看一看细分市场中的低速电动车情形，就会感觉到，一些不正规的低速电动车。其产能之大令人难以想象。有的已经高出正规制造数倍，这又从市场角度上印证了存在即合理的逻辑。为此，国内整顿低速电动车，直到现在仍难见一个眉目、也就自然而然了。

对于低速电动车，政府之所以限制,显然是有其制造上的弱点以及欠缺准生能力的。像一些落后企业，无论是有没有资质、有无研发能力，只看准了这类车型有一定的市场，就仓促上马进行制造，正如同有些专家所说的那样，低速电动车在一定程度上可以用 图财害命 来形容，这恐怕就是一些低端电动车的真实写照！其实，对于低速电动车的成本而言，表面看或许会是成本少得可怜，也能够让普通消费者消费得起，但如果考虑到制造成本加损耗成本、再加上管理成本以及消费者的安全成本，这样一来，低速电动车真的廉价吗，显然是一个不小的问号？

而从已经出台了一些省份的管理上来看，更多地是倾向于交通层面的管理、而很少有涉及到约束质量以及发展技术层面的要求，这就使得低速电动车越来越成了名副其实的蔓延状态。像这几年低速电动车的不断递增，已经出现了重量轻质的问题，像2012年是二十万辆、2014年是四十万辆、到了去年就已经达到六十万辆，这不能不说已经到了制止不住的边缘。虽然政府一再强调要加大治理力度，但存在着市场的需求量以及地方保护的默许，想必，就是治理也要付出更大的代价才成。

本文由入驻维科号的作者撰写，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。陕西治疗妇科方法

老年痴呆症如何检查

宝宝积食食疗方法