北京官方否认公交地铁涨价拳

北京低廉的公共交通价格让全国羡慕

中广北京7月21日综合消息 刷卡乘地铁只需2元、乘坐公交车只需0.4元！北京低廉的公共交通价格，一直让全国各大城市居民很是羡慕。

自2007年1月1日实行当前的票制票价后，北京地面公交线路，不论是单一票价，还是分段计价，都实行刷卡封顶，即持普通卡乘车一次0.4元，持学生卡一次0.2元。与此同时，为鼓励民众乘坐公共交通工具出行，同年9月，北京市发改委进行听证，将地铁固定 元的票价下调至2元。这1低价收费一直延续至今。

媒体称北京地铁公交明年可能涨价

但日前，一项由北京市交通委员会开展的《北京交通运输业经济统计专项调查》正式进行，有消息称，这项年底出台的调查结果，将使北京市地铁公交涨价成为可能。针对这1传闻，北京市交委相关负责人表示，涨价目前尚在研究中，一切等调查结果出台后公布。

对此，北京交通大学交通教授毛保华在接受央视采访时表示， 十二五 期间，北京市公共交通络不断扩大，财政补贴需求随着运营里程的增加而不断扩大。这不仅给企业带来了压力，也给财政增加了较大负担。因此，改革目前北京公交的票制票价，具有现实意义。

北京市政府去年用于地铁补贴超40亿

2011年，北京市公交财政补贴总额在150亿元左右，其中用于地铁的超过40亿元。2012年，财政补贴则到达170亿元。按照去年公共交通出行的数据显示，地铁每日客流量800万左右。由此推算，政府去年每人次向地铁补贴一元以上。

面对沉重的财政补贴压力，市财政局副局长韩杰曾表示，因近几年地铁新线上线、客流量增加、燃油费上调等因素，北京公共交通的补贴力度进一步加大，每一年都呈递增态势。

如何解决这1难题？韩杰称，今年将重点对此进行政策评估和调研，对这些年的补贴政策进一步梳理和评估，以此来斟酌是不是要进行调价。

友质疑：票价高，公交就不拥堵了？

专家：公交长期低票价不合理

北京公共交通价格可能涨价这一说法，引发了两种截然相反的观点，一边是大多数专家的涨价势在必行，另一边则是友们的一边倒 反涨 。

北京交通大学教授毛保华认为，北京实行的公共交通低票价，使得北京公共交通运营处于超负荷水平，影响了运营的安全性与公交形象，也使服务水平和安全性存在隐患。考虑到优先发展公共交通的需求，北京市公共交通票价改革方案应以现实为基础，实行按里程计价的方式；城市轨道交通票制票价的改革，需要斟酌地面公交票制票价的相应变化。

友：反对涨价之声一边倒

微博用户@游云端说，价格高低跟安全有什么关系？ 票价高，公交就不拥挤了？安全系数就提高了？ 北京公交价格确实很低，全靠财政补贴，但这些补贴是百姓手中为数不多的实惠，是治理 首堵 的有效途径，是敦促其他省分效仿的无形之鞭。

微博用户@田梓毅也坚决不赞成提价。他说，公交车对增进每一位市民的低碳意识有着至关重要的作用。作为秦皇岛的一位初中生，我去过几次北京，将来也打算在北京工作，我认为北京的公交车十分方便，坚持原票价！但如果是由于本钱问题必须提价，请公示成本额。

北京称专项调查与 公交票价是否上涨问题 无关

北京官方否认将进行公交票价调整

北京地铁公交明年可能涨价？北京市交通委运输局16日下午表示，公交票价的调整需相关部门综合研究，目前没有进行公交票价调整的前期调研。

近日有媒体报道， 一项由北京市交通委员会开展的《北京交通运输业经济统计专项调查》正式进行，有消息称，这项年底出台的调查结果，将使北京市地铁公交涨价成为可能。

北京市交通委运输局今天表示，目前，按照交通运输部要求， 交通运输业经济统计专项调查 已在全国各省市开展，北京市由市交通委牵头在按计划进行各项专项调查工作，该专项调查与媒体报道的 公交票价是不是上涨问题 无关。

留住 2元地铁 这个便宜公交的标杆

看待公共交通和任何民生投入，不能从 政府亏了多少钱 的角度去考虑问题，而要斟酌整个社会的福利提升 提供廉价公交服务，本就是政府的，看起来政府为 两元地铁 贴了很多钱，但实际上，公共交通分担的客流越多，对城市减缓拥堵、环境保护等方面的贡献就越大，这些隐性的收益，是远远超越财政补贴投入的。

市场化歧途走了多年，公共交通尚未全面回归公益，这个时候，我们需要留住 北京2元地铁 这个廉价公共交通的标杆，更需要它给我们传递这样的信心 公共交通以外，高速公路、住房、医疗、教育，越来越多的公共服务，都会远离市场回归公益。

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